Производител на конвейерни шайби за минно дело и системи за обработка на насипни материали

ЮФЕНГ Транспортна ролка, известен също като конвейерен барабан, е основният компонент за предаване на мощност и насочване на лентата, използван в лентовите конвейерни системи. Сглобява се от стоманена обвивка, основен вал, крайни дискове, главина, лагерен възел и опционален изоставащ слой. Различните структури на макарата се избират според функцията на конвейера, напрежението на ремъка, състоянието на материала и необходимия ъгъл на обвиване на ремъка.

ЮФЕНГ осигурява задвижващи, опашни, огъващи, изпъкнали, самопочистващи се крила, поемащи, керамични лагирани, гумени лагирани и поцинковани транспортни макари за минно дело, цимент, пристанища, електроцентрали, обработка на инертни материали и други приложения за транспортиране на насипни материали. Стандартните диаметри на макарите варират от Φ200 до Φ2000 mm, с ширини на ремъка от 500–2600 mm и вал, изоставащи и структурни размери, които могат да се персонализират според чертежите на клиента.

Типове по системна функция

Задвижваща ролка на главата

Задвижващата ролка прехвърля въртящия момент на двигателя към конвейерната лента и обикновено се монтира в горния край на конвейера. Може да се добави гумено или керамично изоставане, за да се увеличи контактното триене между ролката и ремъка, което е особено важно за конвейерни системи с високо напрежение и тежък товар.

Опашка макара

Опашната шайба е монтирана в противоположния край на конвейера и променя посоката на лентата, когато лентата навлезе в секцията за връщане. Може да се достави с гладка обвивка за относително сухи материали или със самопочистваща се структура на крилото за приложения, където натрупването на материал около шайбата е проблем.

Огъваща или изпъкнала ролка

Огъващите и спирачните шайби са спомагателни барабани, използвани за промяна на пътя на ремъка и увеличаване на ъгъла на увиване на ремъка около задвижващата шайба. Те могат да помогнат за подобряване на преноса на мощност и намаляване на приплъзването на лентата в транспортни системи с високо напрежение.

Самопочистваща се ролка на крилото

Ролката на крилото използва отворена структура на крилото, която позволява на лепкавите материали за обратно преминаване през пространствата между крилата. Подходящ е за мокър пясък, глина и други материали, които могат да се натрупат около конвенционалните макари с твърда обвивка.

Поемаща ролка

Поемащата ролка се използва с устройство за опъване, за да компенсира удължението на колана и да поддържа необходимото работно напрежение. Подходящ е за дълги конвейери, където трябва да се контролират промените в напрежението на лентата по време на работа.

Тип макара	Основна функция	Приложимо работно състояние
Задвижваща ролка на главата	Предавателна мощност и захващане на ремъка против приплъзване	Тежкотоварни минни и пристанищни конвейери на дълги разстояния
Опашка макара	Промяна на посоката на колана и поддръжка на опашката	Конвейерни подаващи и връщащи секции
Огъваща / изпъкнала ролка	Увеличава ъгъла на увиване на ремъка около задвижващата шайба	Високо напрежение и сложни конвейерни оформления
Самопочистваща се ролка на крилото	Позволява на лепкавия пренесен материал да излезе	Мокър пясък, глина и лепкави насипни материали
Поемаща ролка	Поддържа напрежението на колана и компенсира удължението	Конвейери за дълги разстояния с опъващи системи

Структури и повърхностни конфигурации

Задвижваща шайба с гумена закъснение

Задвижващата шайба с гумено изоставане използва вулканизиран гумен слой върху повърхността на барабана, за да подобри триенето между шайбата и транспортната лента. Диамантени или шевронни изоставащи шарки могат да бъдат избрани според условията на дренаж, сцепление и работни условия.

Скрипец с гладка опашка

Гладката макара използва обикновена стоманена обвивка без изоставащ слой и е подходяща за приложения, при които не се изисква допълнително задвижващо сцепление. Може да се използва за конвенционални позиции на опашката и връщане на колана.

Керамична изоставаща макара за тежък режим на работа

Керамичното изоставане използва вградени устойчиви на износване керамични блокове за увеличаване на повърхностното триене и устойчивост на износване. Може да бъде избран за приложения с високо напрежение, изложени на влага или абразивни работни условия.

Поцинкована антикорозионна ролка

Цялата макара получава горещо поцинкована повърхностна обработка за подобряване на устойчивостта на корозия. Тази конфигурация е подходяща за открити складове, крайбрежни среди и транспортни системи, изложени на влажен въздух или солени пръски.

Самопочистваща се ролка на крилото

Конфигурацията с отворено крило намалява количеството материал, уловен около повърхността на макарата, като позволява на материала за обратно изхвърляне да се изхвърля през пролуките между крилата.

Спецификации

Диаметър на макарата

ЮФЕНГ предоставя стандартни диаметри на барабанаΦ200, Φ320, Φ400, Φ500, Φ630, Φ800, Φ1000, Φ1250, Φ1600 и Φ2000 mm. Крайният диаметър на шайбата трябва да бъде избран според конструкцията на ремъка, напрежението на ремъка, позицията на шайбата и конструкцията на конвейера.

Съответстваща ширина на транспортната лента

Диапазонът на макарите може да бъде съчетан с ширини на транспортни ленти от приблизително500–2600 мм. Дължината на вала, ширината на корпуса и размерите на главината могат да се регулират според рамката на конвейера и разположението на лентата.

Конфигурация на вала

Главният вал може да бъде персонализиран според максималното напрежение на ремъка, диаметъра на шайбата, разположението на лагерите и натоварването на конвейера. Размерите на вала трябва да бъдат потвърдени чрез проекта на конвейера или инженерните чертежи на клиента.

Изоставаща дебелина и материал

Гумени, керамични и други изоставащи конфигурации могат да бъдат избрани според необходимото триене, устойчивост на износване, дренаж и работна среда.

Корпус на лагера

Разделените корпуси на лагери, изработени от чугун или стоманена плоча, могат да бъдат конфигурирани според изискванията за монтаж. Уплътнителните структури са предназначени да намалят навлизането на прах и влага в лагерния възел.

Проектиране и производство

Черупка на макарата

Стандартната обвивка използва дебела стоманена тръба Q235B или Q345, избрана според диаметъра на макарата и необходимата структурна здравина. Конструкцията от неръждаема стомана също може да бъде обсъдена за специализирани приложения, устойчиви на корозия.

Краен диск и главина

За крайните дискове и главини се използва дебела стоманена плоча. Тези компоненти са свързани към обвивката на макарата, за да създадат структурния възел, който пренася натоварванията на ремъка и вала през барабана.

Основен вал

ЮФЕНГ използва 45# твърда закалена и студено изтеглена кръгла стомана за стандартната конфигурация на вала. Валът се оразмерява според радиалното натоварване, напрежението на ремъка и разположението на лагерите.

Процес на заваряване

Използва се роботизирано заваряване с пълно проникване за корпуса и монтажа на крайния диск, последвано от обработка за облекчаване на напрежението, където е посочено. Заваръчната структура е проектирана да поддържа стабилност на размерите при непрекъснато напрежение на колана.

Закъсняващ процес

Гумени и керамични подложки могат да бъдат интегрирани с повърхността на макарата според избраната конструкция. Правилното свързване между изоставането и черупката помага за намаляване на отлепването по време на многократна високоскоростна работа.

Уплътнение на лагери

Лагерният възел може да използва многоетапно лабиринтно уплътнение със запълване с грес, за да се намали навлизането на въглищен прах, суспензия и влага в областта на лагера.

Индикатори за ефективност

Елемент за изпълнение	Стандартно изискване	Стандарт за изпитване
Концентричност на макарата	≤0,8 мм	Тест на циферблатния индикатор
Забавена сила на обелване	≥10 N/mm	ISO 2411
Защита на лагера от прах и вода	IP65	IP тест стандарт
Номинален експлоатационен живот при натоварване	≥30 000 работни часа	Тест за фабрично ускорено стареене
Устойчивост на удар при заваряване	Няма пукнатини след 1000 цикъла на умора	Стандарт за изпитване на заваряване
Деформация на огъване на вала	≤1/1000 обхват при номинално натоварване	Тест за статично налягане

Действителната производителност на макарата зависи от диаметъра на барабана, размерите на вала, напрежението на ремъка, изоставащата конфигурация, избора на лагер, скоростта на конвейера и работната среда.

Избор на забавяне и сцепление

Диамантено гумено изоставане

Гуменото изоставане с диамантен модел увеличава контактната площ и триенето между задвижващата шайба и транспортната лента. Подходящо е за общи приложения при тежкотоварни задвижвания, където се изисква повишено сцепление.

Шеврон гумено изоставане

Гуменото изоставане с шевронен модел осигурява насочени канали, които могат да подобрят дренажа на вода и материал от повърхността на ролката, като същевременно поддържат сцеплението на ремъка в подходящи работни среди.

Керамично изоставане

Керамичните блокове осигуряват по-твърда и по-устойчива на износване контактна повърхност от конвенционалната гумена облицовка. Тази конфигурация може да се обмисли за приложения с високо напрежение, висока абразия или мокри приложения, където е важно дългосрочното представяне на повърхността.

Гладка повърхност

Обикновена стоманена повърхност може да се използва върху опашката и спомагателните макари, където не се изисква високо триене на задвижването. Той осигурява проста структурна конфигурация за конвенционални конвейерни оформления.

Опции за персонализиране

Материал на корпуса

Стоманени тръби с дебели стени Q235B и Q345 се предлагат за стандартна промишлена конструкция на макари, докато опциите от неръждаема стомана могат да бъдат разгледани за специализирани среди, изискващи допълнителна устойчивост на корозия.

Изоставащ материал

ЮФЕНГ може да осигури гладка, диамантена гума, шевронна гума, керамика и други избрани изоставащи структури според изискванията за сцепление на колана, дренаж на вода и износване.

Заваръчна структура

Обвивката, крайните дискове, главините и други структурни компоненти могат да бъдат произведени в съответствие с необходимите размери на макарата и условията на натоварване, като заваряване с пълно проникване е налично за приложими тежки конструкции.

Корпус на лагера

Кутиите на разделените лагери от чугун или стоманена плоча могат да бъдат избрани според изискванията за инсталиране и поддръжка на макарата.

Специална конфигурация на околната среда

Могат да се имат предвид специални конструкции на макари за подземни минни дейности, работа при ниски температури, среда с висока корозия и други специфични за проекта условия на работа.

Подходящи аксесоари

ЮФЕНГ може също така да достави колички за опъване, лагерни гнезда на макари, заключващи главини и свързани монтажни компоненти за цялостна инсталация на макари.

Суровини и контрол на качеството

Материал на корпуса на макарата

ЮФЕНГ избира дебела стоманена тръба Q235B или Q345 за стандартни тежкотоварни черупки на макари и избягва тънкостенни неподходящи рециклирани стоманени тръби за определените индустриални конфигурации.

Материал на главния вал

45# твърда закалена стомана се използва за стандартния вал на макарата, с размери, избрани според максималното напрежение на ремъка и изчисленото натоварване на вала.

Материал на крайния диск и главината

Дебела стоманена плоча се използва за крайни дискове и главини, за да осигури структурната връзка между корпуса и монтажа на вала.

Изоставащ материал

Предлагат се чиста износоустойчива естествена гума и подбрани керамични блокове за изоставане на макарата според необходимото сцепление и устойчивост на износване.

Лагерен монтаж

Тежки сферични ролкови лагери с подходяща хлабина могат да бъдат избрани за лагерния възел на ролката, заедно с многостепенно прахово и водно уплътнение.

Тестване на входящи материали

От стоманени тръби, валове и изоставащи материали се вземат проби за приложими свойства на опън, умора при заваряване, размери и свойства, свързани със свързването, преди да влязат в производствения процес.

Монтаж и подмяна

Нова конвейерна инсталация

Макарата се позиционира на определеното място за задвижване, опашка, огъване или поемане, а валът се подравнява с отворите за монтиране на седлото на лагера. След това корпусите на лагерите се закрепват, добавя се грес, където е необходимо, и системата за опъване на ремъка се регулира преди пускане в експлоатация.

Регулиране на напрежението на колана

След монтажа необходимото работно напрежение се регулира чрез поемащата количка или устройството за опъване на опашката според конструкцията на конвейера. Правилното напрежение е важно за сцеплението на задвижването и проследяването на ремъка.

Празен тест

Конвейерът трябва първо да работи без материал, за да се провери въртенето на макарата, вибрациите, проследяването на лентата и необичайния шум. Всяко необичайно състояние трябва да се коригира преди работа с натоварване.

Смяна на износена ролка

Конвейерът трябва да бъде спрян, изолиран от захранването и напълно освободен от напрежението преди смяната на макарата. След това корпусът на лагера може да бъде демонтиран и старата макара да бъде отстранена с помощта на подходящо оборудване за повдигане.

Кандидатстване по длъжност

Позиция на задвижване на главата

Задвижващите ролки се използват в края на конвейера за предаване на енергия. Гумени или керамични подложки могат да бъдат избрани според напрежението на колана, натоварването на материала и необходимото сцепление.

Позиция за хранене на опашката

Опашните макари обръщат посоката на лентата в подаващия край. Гладки или крилчати самопочистващи се структури могат да бъдат избрани според влажността на материала и условията на обратно пренасяне.

Позиции на огъване и изгърбване

Огъващи и изпъкнали ролки се използват там, където пътят на ремъка се променя или където задвижващата ролка изисква допълнителен ъгъл на обвиване. Техните размери трябва да бъдат съобразени с напрежението на колана и общата геометрия на конвейера.

Позиция за приемане

Поемащите ролки работят със системи за опъване, за да компенсират удължението на ремъка и да поддържат необходимото напрежение на ремъка на конвейери на дълги разстояния.

Мокри и лепкави материали

Самопочистващи се ролки с крило са подходящи, когато мокра глина, пясък или други пренасяни материали могат да се натрупат около повърхността на макарата и да пречат на движението на ремъка.

Стандарти и документация за качество

Стандарти за транспортни шайби

Транспортните макари YUFENG се произвеждат в съответствие с приложимите изисквания на CEMA за транспортни макари, GB/T10595 и ISO15364 изисквания за производителност.

Изисквания за безопасност

Ролките, предназначени за подземни минни системи, могат да бъдат конфигурирани според приложимите изисквания за безопасност на въглищните мини. Специфичната документация зависи от крайната конфигурация и приложение на макарата.

Експортна документация

Наличната документация може да включва сертификат за управление на качеството ISO9001, експортна документация CE, доклади за инспекция на суровини на SGS, документи за изпитване на безопасност на въглищни мини и доклади за фабрично изпитване на умора при заваряване и експлоатационен живот.

Подходящи продукти за конвейерни системи

Серия конвейерни ленти

ЮФЕНГ може да достави платнена транспортна лента, транспортна лента със стоманен шнур, транспортна лента със странична стена, тръбна транспортна лента, шарена транспортна лента и груба горна транспортна лента за цялостни системи за транспортиране на материали.

Гама конвейерни ролки

Поддържащите продукти включват носещи ленти, ударни ленти, обучение и подравняване на ленти, връщащи ленти и свързани ролкови скоби.

Опорни компоненти на макарата

За монтаж и поддръжка на макари могат да бъдат доставени легла за лагери, заключващи главини, поемащи колички и изоставащи материали за макари.

Спомагателни каучукови изделия

Могат да бъдат доставени устойчиви на износване гумени листове, конвейерни первази и лепила за ремонт на вулканизация за подпомагане на изискванията за поддръжка на конвейера.

HDPE серия тръбопроводи

HDPE водопроводна тръба и HDPE драгажна тръба могат да бъдат доставени за спомагателни приложения за транспортиране на вода и суспензия в минни и индустриални проекти.

Персонализирана обработка

Диаметърът на макарата, размерите на вала, дебелината на черупката, изоставащият материал, конфигурацията на лагера и товароносимостта могат да бъдат персонализирани според работните чертежи на клиента.

Опаковка и съхранение

Ролки със среден и малък диаметър

Макарите от приблизително Φ200–Φ630 mm могат да имат краища на валове, защитени с пластмасови капачки, увити с водоустойчив филм и опаковани в твърди дървени кутии.

Големи тежки макари

Ролки от приблизително Φ800–Φ2000 mm могат да бъдат фиксирани със стоманени рамки върху дървени палети и покрити със защитен брезент, за да се намали движението и щетите от изоставане по време на транспортиране.

Керамични изоставащи ролки

Керамичните изоставащи повърхности могат да бъдат защитени с отделна пяна или омекотяващи материали, за да се намали рискът от повреда на керамичния блок по време на работа.

Изисквания за съхранение

Транспортните макари трябва да се съхраняват хоризонтално върху подходящи опори с препоръчителна височина на подреждане не повече от 1,2 m. За съхранение на открито трябва да се използва водоустойчиво покритие и трябва да се избягва продължителното излагане на дъждовна вода.

Как да изберете правилната транспортна ролка

Позиция на макарата

Първо определете дали шайбата е необходима като задвижваща, опашка, огъваща, изпъкнала, крилна или поемаща ролка, тъй като всяка структура изпълнява различна функция в рамките на конвейера.

Ширина и диаметър на колана

Осигурете ширината на транспортната лента, необходимия диаметър на макарата и съществуващите размери на рамката, за да определите подходящата ширина на корпуса, размерите на вала и конфигурацията на лагера.

Максимално напрежение на ремъка

Максималното напрежение на работния ремък е от съществено значение за оразмеряването на вала, черупката, крайния диск и главината. Тежкотоварната конструкция на макарата трябва да бъде избрана според изчисленото напрежение, а не само според диаметъра.

Повърхностни и материални условия

Влагата на материала, абразивността, обратното пренасяне, соленият спрей, излагането на химикали и необходимото сцепление определят дали е подходяща гладка, гумена, керамична, галванизирана или крилчата макара.

Разположение на конвейера

Сложните конвейерни геометрии може да изискват комбинации от задвижващи, спирачни, огъващи и поемащи ролки. Пълното разположение на макарата трябва да бъде оценено заедно с изискванията на ремъка, накрайника и системата за опъване.

Поискайте оферта за транспортна ролка

Необходими технически параметри

За точна оферта посочете съответстващата ширина на транспортната лента, диаметър на ролката, тип ролка, изоставащ материал, максимално напрежение на ремъка, работна среда, общо количество за поръчка и целеви порт за доставка.

Техническите инженери на YUFENG могат да оценят черупката на макарата, вала, структурата на крайния диск, разположението на лагерите, изоставащия тип и поддържащите аксесоари според пълния дизайн на конвейера.

Глобална информация за контакт на ЮФЕНГ

Имейл

jayce@yuphengbelt.com

WhatsApp / WeChat / Mobile

+86 15318787602

Фабричен адрес

Xiagou Villege, ETDZ, Кингдао, Шандонг, Китай

View as

Задвижваща ролка

Прехвърляйки въртящия момент на двигателя в надеждно сцепление на ремъка, задвижващата ролка YUFENG е проектирана за тежкотоварни конвейерни системи в минната, пристанищната, металургичната и циментовата промишленост. Неговата удебелена обвивка от въглеродна стомана, вал от закалена 45 стомана и опционално гумено покритие осигуряват висока товароносимост, устойчивост на износване и стабилно сцепление при взискателни работни условия от -30°C до 85°C.

Виж повече >> Изпратете запитване >>

Опашка макара

В края на връщането на конвейера опашната шайба YUFENG осигурява надеждно обръщане на лентата и опора за тежкотоварни транспортни системи за насипни товари. Неговата роботизирана заварена структура, кован стоманен вал C45 и двойни лабиринтни сферични ролкови лагери осигуряват голяма товароносимост и издръжливост, като помагат за предотвратяване на деформация на вала, повреда на лагера и неравномерно износване на ремъка. Подходящ за минно дело, кариери, пристанища, металургия и циментови приложения, с налични стандартни и персонализирани размери.

Виж повече >> Изпратете запитване >>

Задвижваща шайба с гумена закъснение

Осигурявайки стабилно предаване на мощността за тежкотоварни лентови транспортьори, YUFENG Rubber Lagged Drive Pully съчетава високоякостна стоманена обвивка Q345 с горещо вулканизиран каучук, изоставащ за подобряване на триенето и устойчивостта на износване. Проектиран за минно дело, пристанища, металургия, цимент и системи за обработка на насипни товари, той помага за намаляване на приплъзването на ремъка, абразията на корпуса и нестабилността на предаването на мощност, като същевременно поддържа стандартни и персонализирани решения за макари.

Виж повече >> Изпратете запитване >>

YUFENG е професионален Транспортна ролка производител и доставчик в Китай. Имаме опитен екип по продажбите, професионални техници и екип за следпродажбено обслужване.

Препоръки за новини

Предимства на транспортните ленти със стоманен корд Виж повече >>

Високоефективна ролка на конвейерна лента със стоманена корда, готова за доставка до минния проект в Лаос Виж повече >>

Отвъдморски клиенти за копаене посещават нашата фабрика за задълбочена комуникация и преговори за сътрудничество за конвейерна лента Виж повече >>

Производствен процес на гумени транспортни ленти Виж повече >>

Голяма партида конвейерни ленти със стоманен корд, изнесени в Сенегал за подпомагане на транспортирането на минни материали Виж повече >>

Местен екип за следпродажбено обслужване в Тайланд предоставя услуга за снаждане на конвейерни ленти със стоманен кабел на място за минен клиент Виж повече >>